En bref
Un mur d'images de terminal aéroportuaire est une surface partagée d'exploitation et d'information passagers. Il peut se trouver dans un Airport Operations Control Centre (AOCC), une salle de contrôle de terminal, un poste de gestion des perturbations ou une zone publique de hall. Le mur doit rendre lisible l'état des portes, des bagages, des files, de la météo, de la sûreté, des compagnies et du transport terrestre, sans devenir la plateforme primaire certifiée d'exploitation aéroportuaire.
Mur d'images de terminal aéroportuaire : ce qu'il doit afficher
Le mur d'aéroport utile est conçu autour du flux passagers et de l'état des perturbations. Ce n'est pas seulement un affichage des vols. En exploitation normale, il donne à la salle une vue partagée des rotations aux portes, de l'état des bagages, de la pression sur les files de sûreté, des effectifs, de la météo, du nettoyage, des installations, du transport et des tickets d'incident. En cas de perturbation, il devient un mur de coordination pour le reroutage, les vols annulés, la communication passagers et le passage de relais entre équipes.
- Exploitation du terminal : affectation des portes, état des postes de stationnement, jalons de rotation, nettoyage, état d'embarquement et disponibilité du terminal.
- Bagages et flux passagers : état des tapis à bagages, tableaux de bord des files, temps d'attente au contrôle frontalier ou à la sûreté, orientation et alertes de foule.
- Réponse aux perturbations : impact météo, vols annulés ou retardés, liaison avec les compagnies, communication passagers, tickets d'incident et état du transport terrestre.
- Vidéo et installations : vues CCTV / VMS, contrôle d'accès, état des ascenseurs et escalators, alarmes du bâtiment, alimentation, HVAC et ordres de travaux de maintenance.
Mur de l'AOCC vs affichages destinés aux passagers
Les FIDS et la signalétique destinés aux passagers affichent une information publique filtrée. Un mur d'AOCC montre l'image opérationnelle derrière cet affichage public : ce qui a changé, quelle équipe pilote la réponse et quelle source fait autorité. Conservez les systèmes primaires des compagnies, de l'aéroport, de la sûreté et des bagages sur leurs postes de travail approuvés. Le mur affiche autour d'eux des tableaux de bord par navigateur approuvés, de la vidéo, des files, des cartes et des vues d'incident.
C'est le même schéma de visualisation secondaire que celui utilisé dans l'architecture plus large du mur de salle de contrôle des transports. La différence propre à l'aéroport est le tempo : les changements ayant un impact passagers peuvent se propager rapidement d'un poste de stationnement ou d'une file vers les compagnies, la sûreté, le nettoyage, le transport terrestre et la communication.
Mélange de sources et dimensionnement pour l'aéroport
Dimensionnez le mur selon le nombre de sources et les modes d'exploitation avant de choisir le nombre d'écrans. Une petite salle de contrôle de terminal peut nécessiter 8 écrans. Un AOCC plus grand ou une salle d'exploitation multi-terminaux peut nécessiter 12 à 20 écrans ou un panneau LED équivalent. Le mélange de sources comprend généralement des tableaux de bord par navigateur, de la vidéo RTSP / VMS, des cartes, des files de tickets et des dispositions de briefing.
| Mode | Priorité du mur | Sources typiques |
|---|---|---|
| Jour normal | Rotations aux portes et flux passagers | Tableau des portes, état des bagages, tableau de bord des files, effectifs, installations, météo |
| Perturbation météo | Retards, reroutage et communication | Carte météo, liaison compagnies, vols retardés, messages passagers, transport terrestre |
| Incident de sûreté | Zones réglementées et responsabilité de la réponse | Vues VMS, contrôle d'accès, tickets d'incident, liaison police ou sûreté, avis au public |
Où s'inscrivent les murs logiciels
Le contrôle de mur défini par logiciel convient aux projets de terminal aéroportuaire lorsque la plupart des sources sont des tableaux de bord par navigateur, de la vidéo RTSP ou NDI, de l'IPTV, des cartes et des tableaux d'incident, et lorsque la salle a besoin de dispositions nommées pour l'exploitation normale, les perturbations, la sûreté et le briefing de direction. Il est moins utile si le besoin se limite à un tableau public des vols ou à une seule playlist de signalétique.
L'achat devrait comparer les modèles logiciel, appliance et abonnement sur le même plan de sources. Utilisez le guide de dimensionnement du mur d'images pour la planification du nombre de sources et le calculateur de TCO de mur d'images pour le modèle de coût sur 5 ans.
À lire ensuite
Associez ce guide au guide du mur de salle de contrôle des transports, au guide du mur d'exploitation de stade et d'événements pour les opérations de flux de foule, et à la comparaison des logiciels de mur d'images avant de présélectionner des fournisseurs.